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目前市面上儲(chǔ)能熱管理方式主要是風(fēng)冷和液冷，其中風(fēng)冷相當(dāng)于給電池艙加裝一個(gè)“空調(diào)”，用排出的冷風(fēng)降低艙內(nèi)的環(huán)境溫度，從而給發(fā)熱電池降溫。液冷則是把裝有循環(huán)流動(dòng)冷卻液的管道環(huán)繞在電池周圍，給電池接觸部位降溫，再逐漸傳導(dǎo)至其他部位。

相較于風(fēng)冷，液冷在高效控溫、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)更加明顯，有數(shù)據(jù)表明，在控制變量的情況下，液體的散熱能力是同體積空氣的3000倍，且由于液冷技術(shù)可以通過(guò)冷卻液對(duì)流做到對(duì)電池的精確溫控，因此相較于風(fēng)冷，采用液冷技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更快速發(fā)的散熱和導(dǎo)熱，提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的溫控效率。

在能耗方面，據(jù)測(cè)算，由于受到環(huán)境溫度和風(fēng)速等因素的影響，風(fēng)冷技術(shù)控制難度相對(duì)較大。為了達(dá)到相同的電池平均溫度，風(fēng)冷需要比液冷高2-3倍的能耗。液冷系統(tǒng)相比風(fēng)冷系統(tǒng)節(jié)能最大可達(dá)50%左右，更有利于降低總經(jīng)濟(jì)投入，縮短回本年限。

液冷除了散熱效率更高、控溫更加精準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)，液冷散熱更加安全可靠，在箱體防護(hù)方面，液冷系統(tǒng)的集裝箱設(shè)計(jì)也能夠賦予儲(chǔ)能系統(tǒng)更高的IP防護(hù)等級(jí)，幫助其應(yīng)對(duì)風(fēng)沙等惡劣天氣影響。

近年來(lái)，在全世界對(duì)能源的需求更加緊張，誰(shuí)掌握了能源誰(shuí)就掌握了更多的主動(dòng)權(quán)。因此大型儲(chǔ)能電站、分布式儲(chǔ)能的興起，市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能的安全、能效越發(fā)重視，液冷技術(shù)憑借導(dǎo)熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到行業(yè)的關(guān)注，市場(chǎng)接受度快速提升。